Argos Yachtcharter Online
Sunsail und Moorings
Literatur Empfehlung
„ Die Kanarischen Inseln und Madeira ”
Klaus Rhein
Edition Maritim
„ Jimmy Cornell ”
Canary Islands Cruising Guide
World Cruising Publications
Wetterdienste
Yachtcharter Kanaren
Inseln des ewigen Frühlings
Dicht vor der Küste Afrikas, am Rande der Passatzone und in spürbarer Nachbarschaft der Sahara, liegen die Kanaren im Schnittpunkt der großen Segelrouten. Ausgangspunkt und Etappenziel von Schiffen, Menschen, Waren und Kulturen sind sie ein aufregendes, abwechslungsreiches, rauhes und dennoch berechenbares Hochseerevier.
Die sieben Kanarrischen Inseln Teneriffa, Gran Canaria, Fuerteventura, Lanzarote, La Gomera, La Palma und El Hierro liegen Afrika näher als dem spanischen Festland. Das Revier gilt als Ausgangspunkt für Atlantiküberquerungen, hat sich in den letzten Jahren aber auch mehr und mehr zu einem regionalen Charterrevier entwickelt.
Die Inseln sind vulkanisch, hoch bis sehr hoch, und meist von weither sichtbar. Spaniens höchster Berg, der Pico del Teide, ragt 3.781 Meter über Teneriffa empor. Das mediterran-subtropische Klima der Kanaren ist aufgrund der Nähe der Inseln zum nördlichen Wendekreis das ganze Jahr über angenehm, was dem Archipel den Beinamen „Inseln des ewigen Frühlings“ eingebracht hat. Der gleich bleibend kühle Kanarenstrom gleicht die Temperaturen aus. Die Passatwinde halten die heißen Luftmassen aus der nahen Sahara meist fern.
Kristallklares Wasser, Wale und Delphine, unberührte Badebuchten, herrliche Strände, Vulkane und Steilküsten erwarten die sonnenhungrigen Seglerinnen und Segler aus dem kühleren Norden.
Segeln auf den Kanaren bedeutet Hochgenuss in einer klimatisch begünstigten Region. Auch wenn der ewig blaue Himmel ein paradiesisch einfaches Revier vermuten lässt, sind Respekt und Umsicht dennoch angeraten.
Bitte kontaktieren Sie uns wenn Sie Fragen hinsichtlich der Verfügbarkeit haben!
Seitenanfang
Reviereigenschaften
| Wind & Wetter: | Die Kanaren liegen im Grenzbereich der Passatzone. Um Nordost drehende Winde wehen meist mit angenehmen Stärken zwischen 3 und 6 Beaufort im freien Seeraum. In Inselnähe, unter Kaps und in den Düsen zwischen den Insel können sie deutlich zunehmen. Ihre größte Stärke erreichen sie im späten Sommer (August) und im Winter (Januar/Februar). Die stärksten Störungen und Unregelmäßigkeiten können im Herbst (Oktober/November) und im Frühjahr (März bis Mai) auftreten. Dann sind manchmal heiße Ost- bis Südostwindlagen (Schirokko, Harmattan), längere Flauten oder auch Schlechtwetterlagen aus westlichen Richtungen möglich. Beste Segelzeit: Ganzjährig. Die Durchschnittstemperatur beträgt 24° im Sommer und 19° C im Winter. Allerdings liegt die bevorzugte Segelzeit zwischen November und März für Crews, die längere Flugzeiten in exotische Reviere vermeiden möchten, um für eine Woche während der Wintermonate zu segeln. |
| Schwierigkeitsgrad: | Mittel bis Hoch. Das Revier ist sehr anspruchsvoll: frischer Passatwind und dessen Düsenwirkung zwischen den Inseln, ausgeprägter Seegang. Nicht geeignet für Familientörns. Vor Sturm oder gefährlicher Dünung warnen die Küstenfunkstellen in Spanisch und Englisch. Ankündigung ebenfalls auf Kanal 16. Grundsätzlich muss man das Wetter verfolgen und jede Änderung der klassischen Passatlage als Warnsignal verstehen. |
| Navigation: | Die Kanaren sind ein Revier mit überwiegend guter Sicht und reich an Landmarken. Die Häfen sind tief und einfach anzulaufen. Die Befeuerung für die Nachtfahrt ist gut. Es genügt meist eine einfache terrestrische GPS-gestützte Navigation. Östliche Winde aus der Sahara können durch Staub und Sand die Sicht beeinträchtigen. Dann sollte man die wenigen flachen Abschnitte wie Maspalomas und den Südosten Fuerteventuras mit gutem Abstand passieren. Die spürbare Meeresströmung ist der Kanarenstrom. Von Norden entlang der afrikanischen Küste kommend, setzt er mit durchschnittlich 0,5 Meilen nach Südwest. Die Tide ist halbtägig und kennt nahezu keine Springverspätung. Der Tidenhub variiert von 1,80 Meter bei Nipp- bis 2,80 Meter bei Springtide. Im engen Küstenstreifen erreicht das ablaufende Wasser 0,5 bis 1,5 Seemeilen pro Stunde, der auflaufende Strom läuft meist schwächer: 0,5 bis 1,0 Seemeilen pro Stunde. |
| Häfen und Ankerplätze: | Marinas gibt es, aber nicht allzu viele. Meist liegen sie in Lee der Inseln in Nähe touristischer Einrichtungen. Die öffentlichen Häfen bieten gute Versorgungsmöglichkeiten, man macht meist an hohen Kaimauern fest. Die Fischerhäfen bieten wenig Platz, dafür umso mehr Atmosphäre. Ankerplätze sind rar, aber traumhaft schön. Die besten Versorgungsstützpunkte findet man in Las Palmas und Puerto Rico auf Gran Canaria, in St. Cruz auf Teneriffa sowie Puerto Calero auf Lanzarote. Fährhäfen bieten nur in Las Palmas, St.Cruz/Teneriffa und San Sebastian/La Gomera Marina-Standard. Sonst gibt es Liegeplätze an Kaimauern oder in kleinen Fischerhäfen. |
| Anreise: | Von allen großen deutschen Flughäfen gibt es sowohl in der Sommer-, als auch in der Wintersaison regelmäßige Charterflüge seitens Condor, Tuifly, LTU und Air Berlin nach Gran Canaria, Teneriffa und Lanzarote. |
| Nicht möglich: | Törn ohne Erfahrung, da Starkwindrevier und schwierige Ankerplätze. |